Sekarang blog ini sudah saya tutup dan tidak saya tidak aktif lagi diblog ini jadi kalian harus mengunjungi blog baru yang saya urus sekarang yaitu
jadi kalian harus datang keblog ini jika ingin melihat semua tulisan ku!!!
salam!!!
Sekarang blog ini sudah saya tutup dan tidak saya tidak aktif lagi diblog ini jadi kalian harus mengunjungi blog baru yang saya urus sekarang yaitu
jadi kalian harus datang keblog ini jika ingin melihat semua tulisan ku!!!
salam!!!
Sekarang gue nggak ngeblog di disini lagi pindah ke
www.fachrulhilate.com
ok!!!’
salam
saat 1 januari website ini akan beroperasi
www.motoxx.com
dan juga blog d wordpress ini tidak akan saya update lagi karena saya akan pindah blog ke fachrulhilate.co.cc
mulai tahun 2009
Aku mendapatkan gossip ni sih dari MotorPlus katanya Doni gak akan tampil lagi di GP 250, wacana ini muncul mungkin karena regulasi pemindahan GP 250 menjadi GP 600, tapi masa mungkin gara2 regulasi itu Doni gak bisa bertahan di Motogp dan katanya Indoprom selaku manejemen Tim YPI pun akan memutuskan kontrak Doni tata karena Yamaha Jepang <mungkin poin hanya 1 >tidak akan mendukung lagi Doni di pentas dunia.
Mungkin salah satu alternatifnya dia akan di ikutkan di WSS / World Supersport dengan bergabung bersama tim pabrikan garpu tala Yamaha yg bermarkas di perancis, mudah2an jika prestasinya bagus di supersport dia akan naik ke GP 600 bersama tim papan atas Semoga!!!
Stelah kemenangan The DocTor Bnayknya berita yg HdR HrI INI!!!
Rossi Lirik Pedrosa
Valentino Rossi mantap memuncaki klasemen MotoGP. Kini, The Doctor tengah mencari tantangan baru agar performanya tetap terjaga hingga akhir musim. Dani Pedrosa pun diliriknya.
Belakangan ini Rossi mulai menunjukkan performa dominan, dengan memenangi tiga edisi terakhir MotoGP. Pembalap Fiat Yamaha tersebut, pekan lalu memenangi GP Itali untuk kali ketujuh berturut-turut, dan kini unggul 12 poin dari saingan terdekatnya, Pedrosa.
Meski Rossi untuk sementara unggul dari para pesaingnya di MotoGP, pembalap berusia 29 tahun ini tetap membutuhkan tantangan baru. Aura persaingan yang kental dengan rider lain menurut Rossi, bisa mengeluarkan semua kemampuan yang dimilikinya.
Untuk mewujudkan niatannya, Rossi membutuhkan tekanan dari pembalap Repsol Honda Dani Pedrosa.
“Tahun lalu saya perkirakan bakal memenangi empat dari 18 balap, kali ini saya rasa akan lebih baik. Jelas, kejuaraan tetap menjadi objektif utama saya. Takkan mudah memang, karena Pedrosa menguntit sangat dekat,” Rossi dikutip Autosport, Selasa (3/6/2008).
“Dalam kasus lainnya, saya merasa sangat siap. Motor Yamaha mantap, sementara ban Bridgestone mulai menunjukkan gelagat membaik dari satu balap ke balap lainnya,” terang Rossi. Lanjutkan membaca ‘MotoGP Makin seru aja…’
Nah… Ini adalah posting pembuka blog gue karena udah vakum 3 mingguan jadi kcih koment yagh…..
Bagi yang ingin mengerti secara lengkap spek motor Yamaha YZR M1 Valentino Rossi dan Jorge Lorenzo berikut datanya :
The Bike – YZR-M1 Engine Engine type: Liquid cooled inline four-cylinder, four stroke Maximum power: Around 154.5kw (210 horsepower) Maximum speed: In excess of 320 km/h
Transmission
Type: Six-speed cassette-type gearbox, with alternative gear ratios available
Chassis and running gear
Frame type: Aluminium twin tube delta box, multi-adjustable steering geometry/wheelbase/ride height. Aluminium swingarm
Suspension: Ohlins upside down front forks and Ohlins rear shock, all adjustable for pre-load, high and low-speed compression and rebound damping. Alternative rear suspension links available
Front/rear wheels: Marchesini , available in a variety of rim size
Front/rear tyres: Michelin, 16.0 front, 16.5 in rear, available as slick, Intermediate and wet tyres on Jorge Lorenzo’s YZR-M1 – Bridgestone, 16.5 front, 16.5 in rear, available as slick, Intermediate and wet tyres on Valentino Rossi’s YZR-M1 Brakes: Brembo, two 320 mm carbon front discs, two four-piston callipers. Single 220 mm stainless steel rear disc, twin-piston calliper.
Weight: 148kg, in accordance with FIM regulations
Fuel capacity: 21 litres, in accordance with FIM regulations
KoMeNt tErAkHiR